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    產品/專題

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    山美圓錐破和歐美某品牌圓錐破并駕齊驅,在韓國混凝土企業的骨料生產線共同擔任二破重任。【詳細】

    建筑垃圾處理

    建筑垃圾資源化解決方案提供者

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    高速公路骨料生產線

    高速公路用砂石骨料特性

    高速公路建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求,特別是碎石中的針片狀含量。為解決顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等要求,山美在生產線配置中,加入新型制砂機,更好地滿足了高速公路水泥、瀝青等對砂石骨料的要求。

    高速公路用砂石骨料生產線流程

    高速公路用砂石骨料生產線分為粗碎、中細碎和制砂整形三個階段。

    第一階段:粗碎

    大塊石料經料倉由振動給料機均勻喂料,輸送到顎式破碎機進行粗碎,粗碎后的物料經振動篩篩分后,由皮帶輸送機輸送至圓錐式破碎機(硬巖)或反擊式破碎機(中硬、軟巖)進行中細碎。

    第二階段:中細碎

    輸送到圓錐式破碎機或反擊式破碎機中的石料經過中細碎后,利用圓振篩進行篩分,大于等于40mm的物料返送到圓錐破碎機或反擊式破碎機再次破碎。

    第三階段:制砂

    將破碎后小于40mm的石料顆粒送入制砂機進行進一步破碎整形,大于等于20mm的物料返送至制砂機再次細碎。小于20mm的物料送至圓振篩進行篩分包裝,如需潔凈的砂石骨料,可送入洗砂機清洗。

    高速公路用砂石骨料生產線流程圖

    高速公路用砂石骨料生產線流程圖

    高速公路骨料生產線性能

    1.砂石生產線自動化程度高;

    2.其生產效率高,運行成本低,產量大,收益高;

    3.排料粒度大小可調,破碎率高,節能;

    4.成品石子粒度均勻、粒形好,符合國家高速用料標準。

    技術說明:

    1.此流程依據客戶提供的參數設計,此流程圖僅供參考。

    2.實際施工時應根據地形做調整。

    3.物料的含泥量不能超過10%,泥的含量會對產量、設備、流程產生重要影響。

    4.山美可根據客戶實際要求提供工藝流程方案及技術支持,亦可根據客戶的實際安裝條件設計非標配套部件等。

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